Cyberangriffe auf Elektroautos: Wie real ist die Gefahr für vernetzte Fahrzeuge?
Ronald Kramer
Cyberangriffe auf Elektroautos: Wie real ist die Gefahr für vernetzte Fahrzeuge?
Elektroautos sehen sich trotz erheblicher Fortschritte in den letzten Jahren wachsenden Cyberrisiken ausgesetzt. Ein neuer Bericht zeigt auf, wie Hacker Sicherheitslücken in der Software ausnutzen könnten, um ganze Fahrzeugflotten lahmzulegen. Dennoch betonen Experten, dass die Vorteile vernetzter Technologien die Gefahren weiterhin überwiegen.
Der Cybersicherheitsexperte Christoph Krauss warnt, dass Angreifer über Software-Schnittstellen in die IT-Systeme von Autos eindringen könnten. Theoretisch wäre es möglich, ganze Baureihen außer Gefecht zu setzen oder Funktionen wie die Heizung auf höchster Stufe in tausenden Elektrofahrzeugen gleichzeitig aus der Ferne zu aktivieren. Dadurch könnten die Batterien vollständig entladen werden, sodass Fahrer liegen bleiben.
Laut Krauss hat sich die Sicherheit vernetzter Fahrzeuge in den letzten 15 Jahren deutlich verbessert. Klare Standards und Vorschriften, die es früher nicht gab, existieren nun. Die Branche arbeitet branchenübergreifend zusammen, um verbleibende Risiken zu minimieren, und das allgemeine Sicherheitsniveau gilt als solide.
Trotz dieser Fortschritte bleiben Angriffe möglich. Krauss weist darauf hin, dass in den letzten fünf Jahren keine erfolgreichen größeren Hackerangriffe auf Elektroautos über API-Schwachstellen bekannt geworden sind. Vernetzte Funktionen wie Fahrerassistenzsysteme hätten zudem die Verkehrssicherheit erhöht, indem sie das Unfallrisiko verringern. Der Rückgang der Unfallwahrscheinlichkeit, so sein Argument, sei weit größer als die Zunahme der Cyberangriffsgefahren.
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Der Bericht unterstreicht das Abwägen zwischen Risiko und Fortschritt. Zwar sind Cyberangriffe auf Elektroautos technisch machbar, doch bleiben reale Fälle selten. Die Hersteller stärken weiterhin die Abwehrmechanismen, während sich die vernetzte Technologie weiterentwickelt.
