Deutsche Bahn teilt Sanierung der Strecke München–Rosenheim in zwei Phasen auf
Cathleen Hövel
Deutsche Bahn teilt Sanierung der Strecke München–Rosenheim in zwei Phasen auf
Die Deutsche Bahn hat ihre Pläne für die Sanierung der Bahnstrecke München–Rosenheim, einer der meistbefahrenen Strecken Bayerns, überarbeitet. Statt einer einzigen sechsmonatigen Vollsperrung sollen die Arbeiten nun in zwei getrennten Abschnitten erfolgen. Die Änderung folgt auf Kritik von Güterverkehrsunternehmen, die die Dauer der geplanten Sperrungen bemängelt hatten.
Ursprünglich war eine durchgehende Schließung der Strecke für sechs Monate vorgesehen. Nun hat die Deutsche Bahn das Projekt in zwei Phasen aufgeteilt. Die erste Etappe läuft von Mitte Februar bis Mitte April 2028 und konzentriert sich auf den Austausch veralteter Stellwerke sowie die Erneuerung von Gleisen und Weichen. In dieser Zeit werden Fernzüge umgeleitet, während Regionalverbindungen durch Busse ersetzt werden. Zudem sind an mehreren Wochenenden und während der Faschingsferien Anfang 2028 zusätzliche Sperrungen geplant.
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Vorbereitende Arbeiten beginnen bereits im Herbst 2027 und führen zu teilweisen Sperrungen der S-Bahn-Strecke zwischen München und Grafing. Die zweite Phase ist für die erste Jahreshälfte 2031 vorgesehen, wenn weitere Modernisierungsmaßnahmen umgesetzt werden. Dazu gehören die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfen sowie die Installation des europäischen Zugsicherungssystems ETCS.
Der Verband der Güterverkehrsunternehmen kritisierte den überarbeiteten Plan und argumentierte, dass die kumulierte Sperrdauer mit 24 Wochen sogar länger ausfalle als die ursprünglich geplanten 22 Wochen. Peter Westenberger, Geschäftsführer des Verbands, forderte eine andere Strategie. Er schlug vor, eingleisige Baustellen einzurichten und alternative Routen im Voraus auszubauen, um die Beeinträchtigungen zu verringern.
Der angepasste Zeitplan soll den Modernisierungsbedarf mit möglichst geringen Einschränkungen für Fahrgäste und Güterverkehr in Einklang bringen. Die Strecke München–Rosenheim bleibt eine zentrale Verbindung in Bayern, die täglich von S-Bahnen, Regional- und Fernzügen genutzt wird. Die abschließenden Arbeiten 2031 werden die Modernisierung der Strecke abschließen.
